在實(shí)踐運(yùn)用中，油氣潤(rùn)滑也存在缺陷。以1780出產(chǎn)線為例，輸出輥道選用油氣潤(rùn)滑，輸出輥道共有345根，機(jī)上輥道有13根，每根輥?zhàn)佑袃蓚€(gè)光滑點(diǎn)，總計(jì)716個(gè)光滑點(diǎn)。按規(guī)劃要求每90s供油一次，供油時(shí)問30s，每點(diǎn)油量為0.23mL。因?yàn)楣饣碗S氣流不斷進(jìn)入軸承，進(jìn)入軸承座內(nèi)的光滑油從密封走漏出去，并不收回，實(shí)踐耗費(fèi)在20桶以上。按現(xiàn)在運(yùn)用的220號(hào)光滑油，每桶2500元計(jì)算，年耗費(fèi)60萬元。另外，所耗掉的光滑油會(huì)進(jìn)到層流冷卻的回水，給水處理體系添加巨額費(fèi)用。

根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀，在非傳動(dòng)側(cè)軸承端蓋中心下50mm處打一M14螺紋孔用做回油；在傳動(dòng)側(cè)軸承座側(cè)面中心下50mm處也打- M14螺紋孔用做回油，一起堅(jiān)持軸承座的光滑油液位，使軸承翻滾體徹底浸泡在油液中。當(dāng)軸承座內(nèi)光滑油到達(dá)回油孔方位時(shí)，光滑油回流到主回油管，供應(yīng)軸承多余的光滑油也不再?gòu)妮S頸的密封處走漏，然后到達(dá)收回運(yùn)用意圖。單個(gè)軸承座的回油量并不多，回油支管僅選用直徑8mm的不銹鋼管，而主管路可選用直徑65mm、76mm、89mm不銹鋼管，以遞進(jìn)焊接的辦法鋪設(shè)。收回回來的光滑油通過油水別離、過濾，精度到達(dá)8級(jí)以上，即可從頭投入循環(huán)運(yùn)用。

根據(jù)實(shí)踐測(cè)定，所運(yùn)用的光滑油可收回90%以上。另外，可進(jìn)步水處理體系高速過濾器濾料的運(yùn)用壽命。算計(jì)年節(jié)省85萬元。

油氣潤(rùn)滑技能在鋁板工藝運(yùn)用

一、連鑄設(shè)備的光滑現(xiàn)狀

連鑄是把液態(tài)鋼用連鑄機(jī)澆注、冷凝、切開而直接得到鑄坯的工藝。鋼液由盛鋼桶通過中心包注入結(jié)晶器中，經(jīng)冷凝后構(gòu)成必定形狀和坯殼厚度的鑄坯，然后進(jìn)入二次冷卻區(qū)持續(xù)噴水冷卻直至徹底凝結(jié)。鑄坯經(jīng)矯直后，被切開成定尺長(zhǎng)度，由運(yùn)送輥道運(yùn)送到規(guī)則的當(dāng)?shù)?。整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程是接連進(jìn)行的。

按鑄坯斷面的巨細(xì)和形狀可分為大方坯、小方坯、板坯、矩形坯、圓坯和異型坯等。對(duì)冷凝成形后的鑄坯進(jìn)行拉矯和運(yùn)送都是由導(dǎo)向輥完成的。因?yàn)閷?dǎo)向輥軸承的作業(yè)環(huán)境溫度高，并要在重載狀況下堅(jiān)持極低的轉(zhuǎn)速，一起還會(huì)遭到冷卻水（水蒸氣）和氧化皮等雜物的侵入，因而，連鑄設(shè)備的工況條件十分惡劣，可謂五毒俱全——高溫、重載、極低速、水（水蒸氣）和氧化皮。

迄今為止，干油光滑在連鑄設(shè)備中運(yùn)用的份額依然很高，是舊的連鑄設(shè)備選用的最遍及的光滑辦法。盡管光滑作用欠安，作業(yè)本錢高，但這種傳統(tǒng)的光滑辦法因?yàn)榉N種原因尚未得到底子的改動(dòng)。當(dāng)然價(jià)格也是一個(gè)要素，人們常來比較潤(rùn)滑體系和干油光滑體系的價(jià)格，以此作為是否選用潤(rùn)滑體系的首要根據(jù)，這是很片面的。兩種天壤之別的技能、兩種天壤之別的體系，在價(jià)格上沒有 可比性。咱們應(yīng)該比較的是，選用潤(rùn)滑體系會(huì)比選用干油光滑體系帶來多大的效益，包含經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，綠色的要素也是肯定不能忽視的，而這恰恰是人們?cè)谔暨x光滑體系時(shí)比較簡(jiǎn)略疏忽的?？墒歉陙碛蜌鉂?rùn)滑技能的大力推廣和成功的運(yùn)用，正有越來越多的新建連鑄設(shè)備選用了潤(rùn)滑技能，也有把舊的連鑄設(shè)備的干油光滑改成油氣潤(rùn)滑的，因?yàn)楣饣こ處焸儸F(xiàn)已知道到選用潤(rùn)滑后會(huì)帶來的可觀收益。