潤滑油失效原因及判別方法

    1.潤滑油失效的原因

    (1)高溫影響

    ①潤滑油長期處在高溫環(huán)境中，會氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象。

    ②潤滑油內(nèi)部的腐蝕物增加，如發(fā)動機工作中形成的酸性物質(zhì)等。

    ③積炭、油泥、漆膜等物質(zhì)的增加。

    (2)雜質(zhì)

    主要來源于空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤滑油氧化物以及燃料燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)等。

    (3)添加劑失效

    一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。

    (4)粘度指數(shù)增進劑失效

    因為其有機物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。

    (5)基礎(chǔ)油失效

    基礎(chǔ)油是添加劑的載體，基礎(chǔ)油失效則添加劑不會發(fā)揮作用。

    雖然有國家標準來決定發(fā)動機的潤滑油是否 換，但大多數(shù)車主或維修人員換油主要還是是根據(jù)汽車行駛里程/時間(廠家規(guī)定)以及潤滑油顏色和粘度來判斷。實際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據(jù)顏色進行判斷，某些品牌新潤滑油就呈現(xiàn)黑色，有些潤滑油加入清凈分散劑過多也可能變黑，而此時潤滑油卻沒失效，對經(jīng)驗不足的人可能引起誤判。較為簡便有效的方式是借助于濾紙或電子儀器來判斷潤滑油是否失效。

    添加劑分類及其區(qū)別

    1.為什么使用添加劑產(chǎn)品

    添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數(shù)增進劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。

    現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能升高機油保護功能的添加劑，而且不同品牌以不同的作用機理進行宣傳。下面簡單介紹幾種類型：。

    (1)石墨、二硫化鉬類固體懸浮型 主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負荷設(shè)備，當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時它們沒有 作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，在 的時間及溫度條件下會發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

    (2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用 ，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推選使用。

    (3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是需要使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

    (4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會干擾汽車上的電子元件的正常工作。

    (5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動機高溫高速的工作環(huán)境，而且會在適宜條件下產(chǎn)生酸，對發(fā)動機中的金屬產(chǎn)生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

    (6)無鉛、無氟、無氯的化學成膜劑類能同時表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及 的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延伸潤滑油和金屬機件壽命。